Il piano della contea di Clark per escursionisti e ciclisti cerca di sostenere il trasporto attivo

Jun 22, 2023

Un piano proposto renderebbe la contea di Clark più adatta ai pedoni aggiungendo e ampliando marciapiedi, strisce pedonali e altro ancora.

Louis Agresta, direttore dei trasporti del Comitato di coordinamento dei trasporti della contea di Clark, ha affermato che l'organizzazione conduce numerosi studi relativi ai trasporti utilizzando denaro federale. Tuttavia, questo studio è il primo del suo genere e spera di servire come strumento di pianificazione per le agenzie che svolgono lavori stradali.

Agresta ha affermato che il piano si concentra sul rendere più aree adatte a diverse modalità di trasporto attivo.

"Sta diventando sempre più importante assicurarsi di accogliere la nostra gente che cammina e va in bicicletta per spostarsi, e volevamo dare uno sguardo alla nostra comunità a livello nazionale e vedere dove non siamo all'altezza..." Agresta disse.

Secondo il piano, il trasporto attivo enfatizza le “modalità di trasporto a propulsione umana” come camminare, andare in bicicletta, passeggini, biciclette elettriche e scooter.

Secondo il piano, il TCC e i rappresentanti di diverse agenzie cittadine e provinciali si sono riuniti dall’autunno 2021 alla primavera 2023 per elaborare un piano completo in quattro fasi. Queste fasi stavano gettando le basi per il piano, coinvolgendo il pubblico e consolidando le raccomandazioni basate sul feedback pubblico e sull’analisi del team di progetto.

Secondo il censimento del 2020, circa il 10% delle persone ha qualche forma di disabilità fisica o mobilità ridotta, il che si traduce in circa 13.000 cittadini della contea di Clark.

Agresta ha affermato che il piano tiene conto che qualsiasi nuova costruzione stradale deve essere conforme alle normative dell'Americans with Disabilities Act, come l'adozione di cupole troncate - protuberanze sui marciapiedi vicino alla strada - per coloro che sono ciechi o ipovedenti. Ha detto che questo cambiamento e altri che rendono più facile il trasporto per le persone su sedia a rotelle o che utilizzano altri ausili per la mobilità renderebbero il trasporto più facile anche per le giovani famiglie con passeggini.

L’eccesso di velocità è stato un problema a livello nazionale, quindi il piano mira a aiutare nella progettazione di strade che non consentano velocità elevate, ha affermato Agresta. Ha detto che avendo piste ciclabili e strisce pedonali a metà isolato, il caso di incidenti pedonali potrebbe essere ridotto.

"Non è proprio giusto per noi chiedere a qualcuno di allontanarsi di mezzo miglio dal suo percorso verso un singolo incrocio; spesso attraversano proprio lì - tecnicamente jaywalk - quindi abbiamo cercato di trovare alcuni punti in cui le strisce pedonali a metà isolato rendono senso", ha detto Agresta.

Secondo il piano, gli infortuni e i decessi dei pedoni sono più comuni nelle aree urbane di notte, in autunno e inverno. Le morti di ciclisti e pedoni rappresentano il 14% delle vittime della strada nello stato.

Secondo il piano, nel 2021, le morti di pedoni hanno raggiunto il livello più alto degli ultimi 40 anni, e il 55% degli incidenti tra pedoni avviene sulle arterie stradali, che costituiscono solo l’8% del chilometraggio stradale in Ohio.

Agresta ha affermato che un'area che potrebbe beneficiare di miglioramenti come le strisce pedonali a metà isolato è East Main Street tra Burnett Road e Belmont Avenue.

Credito: Comitato di coordinamento dei trasporti

Credito: Comitato di coordinamento dei trasporti

Il piano ha richiesto il contributo del pubblico, ricevendo quasi 500 risposte. I partecipanti al sondaggio hanno indicato che la maggior parte dei cittadini cammina e va in bicicletta per svago o esercizio fisico, ma tra molti c'è un desiderio crescente di camminare o andare in bicicletta come mezzo di trasporto.

Secondo il piano, molti intervistati ritengono che la mancanza di infrastrutture adeguate o sicure e di luoghi "desiderabili" per camminare o andare in bicicletta crei ostacoli all'utilizzo di queste forme di trasporto.

Le aree identificate dai partecipanti come bisognose di miglioramenti erano North Bechtle Avenue, West and East Main Street vicino alla US 40 e North Limestone Avenue. Bechtle è attualmente in costruzione per introdurre marciapiedi che si estendono su entrambi i lati della carreggiata da Hillcrest all'ubicazione del negozio Walmart.

I commissari della città di Springfield hanno discusso il progetto, finanziato dalla città, in una riunione di aprile. Il direttore della città Bryan Heck ha poi affermato che i marciapiedi "creeranno più connettività pedonale per quel corridoio".